miércoles, noviembre 06, 2013

(16) CALCULADORA DE GAS DE EFECTO INVERNADERO

La Calculadora NAPA para gases invernadero (Greenhouse Gas), revisado en 2012 y actualmente bajo prueba beta, calcula las emisiones de gases de invernadero relacionadas con la fabricación de pavimento en un análisis paso a paso de asfalto. La interfaz proporciona listas desplegables de combustibles típicos que están relacionados con factores de emisión de gas de efecto invernadero, expresados como dióxido de carbono equivalente (CO2e), la medida universal de las emisiones de gases de efecto invernadero.

La calculadora proporciona entradas para tres separados combustibles utilizados por un rotativo secador además tres combustibles adicionales utilizados dentro de las instalaciones por el equipo, incluyendo vehículos. Una categoría final aborda CO2e atribuido al uso eléctrico, con factores únicos para cada estado. Combustible utilizado para la generación de energía en el sitio también debería incluirse. En general, más combustible en combustión o quemaron, se emiten los gases CO2 equivalente.

Esta actualización beta de la calculadora de Gas de efecto invernadero agrega créditos de compensación de emisiones de los combustibles y las actividades que o bien reducir la cantidad de CO2e liberado o secuestran CO2. Créditos se calculan para bio-combustibles vegetal, créditos de transporte de combustibles residuales derivados como aceite combustible reciclado y créditos para materias primas recicladas como RAP y tejas. Créditos también se calculan para reducir las temperaturas de la mezcla utilizando las tecnologías de asfalto de mezcla caliente, basadas en temperatura de mezcla definida por el usuario.

La calculadora de Gas de efecto invernadero fue desarrollada bajo el liderazgo del Comité Ambiental de NAPA. Refinamientos y mejoras se realizará como necesidad surge basado en comentarios de los usuarios. Si tienes sugerencias para mejoras, o preguntas sobre algoritmos subyacentes, póngase en contacto con Howard Marks, Director de NAPA de asuntos ambientales.

Para una descripción más completa de la calculadora de Gas invernadero (GHGC), haga clic aquí: http://www.asphaltpavement.org/GHGC.wmv, para ver un webinar que describe el uso de la calculadora revisada.




sábado, octubre 12, 2013

(15)- Congreso Nacional del Asfalto y Concreto 2013

Los días 10 y 11 se llevó a cabo el CONGRESO NACIONAL DEL ASFALTO Y CONCRETO organizado por la "Asociación Peruana de Carreteras", donde se desarrollaron 23 exposiciones maestras, de las cuales el 30% estuvo referida a "Pavimentos de carácter Ecológico-Ambiental":


Las exposiciones estuvieron a cargo de grandes y connotados representantes técnicos especialistas en INGENIERIA DE PAVIMENTOS":

Los expositores fueron:



Los Stands técnicos, así como las empresas auspiciadoras, hicieron gala de las diferentes tecnolog{ias que representan:
















domingo, septiembre 08, 2013

(14)- V Feria Internacional EEC-2013

El FONAM (Fondo Nacional del Ambiente) ha realizado la V Feria Internacional Energía, Gestión de Redíduos y Ecoeficiencia 2013, los días 05 al 07 de setiembre con la participación de connotados expositores de temas relacionado, con exhibición en stands.

Como parte del objetivo de reciclaje de residuos, La ESCUELA CATALANA presentó el tema de "Reciclado de Llantas Usadas en la Construcción de Carreteras" (Polvo de Caucho), que contó con la exposición técnica del Ing. Ricardo Bisso Fernández, Especialista en Diseño de Ligantes Asfálticos, Colegiado, suscitando gran interés con la exposición del tema "Pavimentos Amigables: Beneficios del Uso de Polvo de Caucho con Asfalto en la Construcción de Carreteras", mostrado líneas abajo:


Se mostró los beneficios ambientales de dicha tecnología:

  • Pavimentos más duraderos: mejor resistencia a la deformación permanente y fatiga, 
  • Menores niveles de ruido en las pistas, 
  • Mejor visibilidad y seguridad vial, 
  • Evita el incremento de llantas usadas en los rellenos municipales o basurales y 
  • Evitar emisiones de CO2 al quemar las llantas como combustible o en incendios.

Así también, se mostró experiencias de normatividad de otros países (Colombia, España, Chile, etc) que promueven el uso del polvo de caucho de NFU en la construcción de carreteras con pavimento asfáltico.



















lunes, julio 08, 2013

(13) Tabla 4, incorporada en las especificaciones ASTM D 3381

Trasmito la noticia que he recibido de la Lic. Neide Taboada (Coordinadora del grupo de Trabajo - Brasil), respecto de la presentación de las "Especificaciones Armonizadas de la norma Latino Americana de Cementos Asfálticos" aprobada como norma ASTM:  La inclusión de la Tabla 4 en las especificaciones ASTM D 3381.

Hago de conocimiento de ustedes el reconocimiento al elevado desempeño y perseverancia de la Dra. Leni  Leite (Brasil-Petrobras) y el aliento e incondicional apoyo brindado permanentemente por parte de nuestro querido e inolvidable fallecido Dr. Jorge Agnusdei (Delgado Pertmanente-CILA) que, junto con el Ing Helio Farah (Delegado Alterno CILA), abrazaron la idea de armonizar las normas de asfaltos, a través de la ALA (Asociación Latinoamericana del Asfalto) con sede en la ciudad de México. 

La Tabla 4 contempla la especificación de cementos asfálticos graduados por viscosidad para América Latina: AC-6, AC-10, AC20, AC-30, y AC-42.

A continuación, muestro un gráfico comparativo por rangos de viscosidad que he diseñado con la finalidad de ver las equivalencias entre ambas especificaciones de "Viscosidad vs Penetración", donde aparece un rango de viscosidad perteneciente al PEN 120/150 que no tipifica claramente con las especificaciones AC a la cual he llamado AC-X:


El Ing. Néstor Huamán (Representante de ALA en el Perú), ha puesto de conocimiento de esta norma a la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del MTC y Secretaría Técnica de Normalización de INDECOPI del Perú. Así mismo, el suscrito a puesto de conocimiento de dicha Tabla 4 al principal productor de asfaltos en el Perú: PETROPERU, para su conocimiento y análisis.

(12)- Recuperación Energía de Pavimentos


martes, abril 16, 2013

(11)- Polímeros Supermodificadores

Gracias a la invitación del Ing. Pablo del Aguila, tuve la oportunidad de asistir hoy 16-04-13, al excelente Seminario sobre la Tecnología de Asfaltos Supermodificados, con un polímero elastómero de estructura molecular "de bloques" que le confiere propiedades reológicas de menores viscosidades y alta performance de resistencia a la carga y temperatura., llamado HiMA (Alta Modificación de Asfaltos):


Las dosis de modificación al cemento asfáltico es mayor (7.5%w) al típico asfalto modificado con SBS que es del orden de 4% a 5% en peso y  mantiene niveles térmicos de mezcla y compactación similares. Una de sus fortalezas es que "reduce" el uso de producto asfalto respecto al no modificado a niveles de 40%, otorgando los siguientes valores agregados:


Baja viscosidad, baja el Rutting de 4 a 3 mm, baja las fisuras a o% de unh convencional de 8.4% y mejora la Deflección, incrementa su Recupoeración Elástica hasta 95%, incrementa notablemente el Pto Ablandamiento a 85°C, mejora su rango térmico Superpave de 116°C (PG94 -22).